در حالی که پس از روی کار آمدن دولت جدید، سه بار تحریمهای یک جانبه و غیر انسانی در بخشهای پزشکی و دارویی لغو شده و دادگاه اروپا نیز تحریمهای تعدادی از بانکها و شرکتهای کشتیرانی ایرانی را لغو نموده، زمزمه های لغو تحریمهای صنعت خودروی ایران نیز شنیده میشود که . . .
توضیحات بیشتر در ادامه موضوع
پس از ماهها کشمکش بین شورای رقابت و خریداران خودرو از یک سو و خودروسازان و سازمان حمایت از سوی دیگر، بالاخره آرام آرام از قیمت رسمی و جدید و قانونی خودروها پرده برداری می شود . . .
ادامه موضوع رو از دست ندید
انگار التهاب بازار خودروی ایران تمامی ندارد و هر بار یکی از عوامل نظیر دلالان، وارد کنندگان و محتکران، سازندگان، سازمان حمایت از تولید کنندگان، شورای رقابت، وزارت صنعت و تجارت و دولت محترم، با ورود خود به این عرصه، اوضاع را بر مصرف کننده این محصول سیاه و تلخ می کنند و ....
ادامه موضوع رو از دست ندید
| ُSaipa 111 | MVM 110 | |
| پیشرانه | چهار سیلندر خطی | 3 سیلندر خطی |
| حجم موتور (سی سی) | 1323 | 812 |
| قدرت (اسب بخار/دور در دقیقه) | 63/5200 | 51/6000 |
| گشتاور(نیوتن متر/دور در دقیقه) | 103/2500 | 70/3500 |
| شتاب 0-100 | 15/5 | 17/5 |
| حداکثر سرعت | 155 | 135 |
| جعبه دنده | 5 سرعته دستی | 5 سرعته دستی |
| میانگین مصرف سوخت | 6/9 | 5/6 |
| قیمت (میلیون تومان) | 10 | 10 |
حکایت خودرو ارزان قیمت در صنعت خودرو کشورمان در نوع خودش جالب است، سال هاست که صحبت از طراحی و تولید خودرو های ارزان قیمت به میان است اما در عمل حتی یک محصول نیز ارئه نشده است. سایپا تییا (مینیاتور سابق!) که قرار بود جایگزین کیا پراید قدیمی شود قیمت 12 میلیونی پیدا کرده و رانا نیز هنوز نیانده خودش را 15 میلیونی می داند! با این اوصاف اگر هدفمان خرید یک خودرو ارزان قیمت (کمتر از 10 میلیون تومان) و اقتصادی برای تردد در داخل شهر است همچون یک دهه گذشته تنها انتخاب های شما البته با کمی ارفاق از نظر قیمت کیا پراید هاچ بک (با نام جدید سایپا 111) و کپی چینی دوو ماتیز (با نام MVM110) خواهد بود دو خودرویی که در این مطلب به هم رسده اند تا تکلیف برتری را البته میان خودشان روشن کنند.
سایپا 111 در مجموعه تغیراتی که نسبت به پراید هاچ بک به خود دیده است مجموعه ای از نقاط قوت و ضعف را به همراه دارد، طراحی داشبورد قدیمی و خسته کننده پراید با طرحی کاملا جدید جایگزین شده و این مسئله در مورد صندلی ها نیز صدق می کند. اگرچه که بایستی پذیرفت در در تغیرات روی داده در داخل کابین بی سلیقگی و کیفیت پایین به چشم می خورد اما به هر حال برای مصرف کننده تازگی دارد. صندلی ها نیز به وضوح راحت تر از قبل شده اند. در نمای ضاهری نیز نمای جلو حرفی برای گفتن ندارد و در نمای عقب نیز فقط متفاوت بودن نسبت به قبل دیده می شود اما درز های عجیب میان قطعات بدنه و منتاژ بسیار ضعیف کاملا به چشم می آید در مقابل در MVM شرایط حداقل در ضاهر بهتر از سایپا 111 است، تزئینات داخلی با نمای روشن در حالی فضای کابین را بزرگتر نشان می دهد که افت کیفی را به همراه داشته است ولیکن کیفیت منتاژ و تطبیق قطعات به وضوح بهتر از 111 است اگر چه که فضای کابین و قسمت بار آن کمتر است. در بخش قوای حرکتی MVM در سه تیپ 3 و 4 سیلندر دنده ای و 4 سیلندر اتوماتیک قابل انتخاب است که اگر چه گونه 4 سیلندر دنده ای آن کاملا با سایپا 111 برابری می کند اما از نظر قیمت گونه 3 سیلندر دنده ای آن در مقابل 111 قرار دارد. در این شرایط شاهد کارکرد نرم تر پیشرانه MVM و دورگیری روان تر آن نسبت به 111 هستید اما در مقابل پیشرانه 111 از کشش بهتر و شتاب گیری سریعتر برخوردار بوده و بهتر به فشار های پدال گاز واکنش نشان می دهد اما دور گیری آن در دور های بالا همراه با صدای زیاد، آزار دهنده و البته نوعی احساس اعمال فشار بیهوده همراه است!
هر دو خودرو در بحث ایمنی با مشکل روبرو هستند و اگر چه نصب ABS و ایربگ برای آنها صورت گرفته و یا در حال انجام است! اما ایمنی هر دو آنها در تصادفات دچار مشکل است خصوصا در مورد MVM که در تصادفات شدید آسیب پذیرتر است و البته سایپا 111 هم دلیلی برای مقاومت در برابر ضربه وارده نمی بیند و همه چیز را به سرنشینان محول می کند! نکته مورد توجه در مورد هر دو خودرو بحث قطعات یدکی آنها است خصوصا در مورد سایپا 111 قطعات یدکی و خصوصا ظاهری آن فراوان نبوده و البته نسبت به قیمت خودرو نیز قیمت آنها نیز قابل توجه است در حالی که در مورد MVM نیز عدم فراوانی قطعات به چشم می آید با این شرایط، توجه به کیفیت دراز مدت آنها می تواند برای خرید مهم باشد موردی که MVM با کیفیت ساخت یک دست تر بهتر از سایپا 111 خواهد بود و در سایپا 111 به صدا افتادن سریع اتاق و مشکلات قطعات جلوبندی مواردی هستند که زود تر از حد انتظار ایجاد می شوند تا کیفیت نازل و فدا شدن کیفیت در مقابل کمیت را برای شما اثبات کند.
برای انتخاب میان این دو خودرو لازم است تا نگاهی نیز به طیف اصلی خریداران آنها داشته باشیم جایی که جوانان و بانوان گزینه های اصلی هستند طبیعی است که جوانان ترجیح بدهند با توجه به قابلیت های 111 برای تغیرات ظاهری و به اصطلاح اسپرت شدن به سراغ آن بروند در حالی که برای بانوان MVM بدون شک انتخاب بهتری خواهد بود ضمن آنکه در بازار خرید و فروش و نمونه های دست دوم در حالی که سایپا 111 پر طرفدار است MVM مورد بی مهری است ولیکن با در نظر گرفتن مجموع عوامل اگر بخواهیم از میان این دو خودرو انتخاب نهایی خود را مشخص کنیم با توجه به معیار هایی که برای یک خودرو اقتصادی شهری مورد نظر است این انتخاب نزدیک تر به MVM110 خواهد بود تا سایپا 111 اگر چه که دیدگاه باز فروش عکس آن خواهد بود.