KIA OPTIMA OR MG6

	MG6	KIA OPTIMA
پیشرانه	چهار سیلندر- توربو شارژر	6 سیلندر V شکل
حجم موتور (سی سی)	1796	2656
قدرت (اسب بخار/دور در دقیقه)	161/5500	193/6000
گشتاور (نیوتن متر/دور در دقیقه)	215/4200	250/4500
شتاب 0-100	8/4	9
حداکثر سرعت	205	219
جعبه دنده	5 سرعته دستی- پدال F1	5 سرعته اتوماتیک
میانگین مصرف سوخت	7/9	9
قیمت (میلیون تومان)	نامعین	45

این روزها همه حرف از خودرو می زنند. چی بخریم، کی بخریم، کجا بخریم و از این چیزها. اما شاید کمتر کسی از خودش می پرسد که چرا بخریم. بیایید به عنوان مثال به همان سوال پاسخ دهیم، که چرا باید ام جی مدیا موتور خرید و یا چرا باید اپتیمای اطلس خودرو سوار شد. ببینید مدیرعامل مدیا موتور هنگام رونمایی از MG6 گفت که این خودرو از مدل 550 یا همان شوالیه، کمی گران تر است.حالا لطف کنید خودتان حدس بزنید این «کمی گران ترِِ» دقیقا چقدر می شود. 100 هزار، یک میلیون، سه میلیون، ده میلیون تومان، چقدر بالاخره؟ اینکه چرا برابر MG، اپتیما قرار گرفته بی ربط به همین بحث قیمت نیست. پس داشته باشید برهان انتخاب را. MG550 حدود 42 میلیون قیمت دارد. بالاتر از آن. تویوتا کرولای Xli است که با پیشرانه 1/8 لیتری 130 اسب بخاری خود تقریبا همان حول و حوش MG550 قیمت خورده است. بعد می رسیم به پژو 407 دنده دستی با پیشرانه 2 لیتری 141 اسب بخاری. متاسفانه یا خوشبختانه فعلا در لیست فروش ایران خودرو قرار ندارد. تازه اگر هم می بود و قیمت آن با MG6 هم خوانی داشت مسلم بود که کسی بین دو راهی یک خودرو اسپرت با یک لوکس خانوادگی قرار نمی گرفت. خلاصه بعدش هم به سوناتا 2/4 لیتری 174 اسب بخاری بر می خوریم. انصافا این خودرو دیگر خیلی تکراری شده. نهایتا هم می رسیم به اپتیما که الان در خدمتش هستیم.

KIA OPTIMA      

آن زمان که کیا موتورز در به در دنبال یک پلت فرم اختصاصی می گشت، همه فکر می کردند دارد درچا می زند. OPTIMA نمونه بارز مدیریت صنعتی در خودرو سازی کره است. خودرویی که طی سه نسل از کپی محض به تولید خلاقانه رسید. و از مرحله تولید خلاقانه به دوران سوددهی پا گذاشت. بله دوستان. دوران جدید کیا موتورز را مشاهده می کنید. این درست که کیفیت محصولاتش به خوبی هیوندای نیست. و این درست که خود هیوندای هنوز به پای تویوتای ژاپن نرسیده، اما در هر صورت قابل اطمینان هستند. نسل اول این خودرو درست بر پایه سوبارو Legacy ژاپنی طراحی شده بود. اما از آن سو سایه سنگین سوناتا را نیز حس می کرد. یک نکته جالب. این خودرو در اولین سال معرفی یعنی سال 2000 در بازار آمریکا فقط 97 دستگاه به فروش رفت. اما در آخرین روزهای نسل اول یعنی سال 2006 این رقم به 38 هزار و 408 دستگاه رسید. پیشرفت یعنی این. کیا اپتیمایی که در ایران توسط اطلس خودرو عرضه می شود، مربوط به Face Lift (تغییر چهره) سال 2010 روی نسل دوم است. این یعنی نسل سومی هم روی کار آمده و ما خبر نداریم. از این خودرو مدل های 2 و 2/4 لیتری با قدرت 145 و 175 اسب بخار هم تولید شده بود که بر حسب ذائقه ایرانی، قوی ترین مدل وارد شد.

MG6

اصلا دعوا سر اوست. مابقی همه بهانه اند. بدون تعارف. این خودرو را SAIC (شرکت صنایع خودرو سازی شانگهای) تولید می کند. یعنی ساخت چین. بله یک زمانی MG انگلستانی بود و هنوز هم مرکز تحقیقاتش درانگلستان قرار دارد. اما MG6 ساخت چین است. اما بیایید بیش از این ها انصاف به خرج بدهیم. هر ساخت چینی که بد نیست. این خودرو توانست پس از یک غیبت 15 ساله دوباره به خود انگلستان برگردد. فکر می کنید انگلیسی ها کیفیت چینی را نمی فهمند؟ کشوری که رولزرویس و آستون مارتین و جاگوار و بنتلی تولید می کند، مو را از ماست بیرون می کشد. ساخت چین بودن، یک حسن هایی هم دارد.

حفظ کیفیت در کنار قیمت ارزان تر. هر چه هست، گفته اند که MG6 نیز قرار است بازار را منقلب کند. مشتریان MG550 یا شوالیه تا اینجا که از مدیا موتور راضی بوده اند. حالا داستان تفاوتی نمی کند که پلت فرم این خودرو ها یکی است. مزیت بزرگ ام جی ها این است که در بین هم کلاسان خود پیشرانه منحصر به فردی دارند. کجا می شود با این پول یک خودرو با توربوشارژر خرید؟ نزدیک ترین رقیب او مرسدس بنز C180 کمپرسور است که حدود 85 تا 90 میلیون تومان می ارزد. البته از لحاظ فنی، مکنده های توربوشارژر تا 2500 دور در دقیقه فعال نمی شوند. اما بعد از آن ناگهان صدای صوت دل انگیزش بلند می شود و می توانید با پدال های تعویض دنده پشت فرمانش (پدال F1) خیابان را به چالش بکشید.

اگر مشتری MG6 هستید و از چهره اش خوشتان می آید و هنوز پیری زودرس نگرفته اید، بخریدش. اما اگر مرد خانواده شده اید و دم به دقیقه مسافرت و گشت و گذار دارید، اپتیما را از دست ندهید که خوب چیزی به نظر میرسد.

     

خودرو های از ما بهتران (300 میلیون تومانی)

	MERCEDES S350	BMW 740Li	PORSCHE PANAMERA V6
پیشرانه	6 سیلندرVشکل	6 سیلندر خطی	6 سیلندرVشکل
حجم موتور	3498	3997	3605
قدرت (اسب بخار/ دور در دقیقه)	268/6000	326/5800	300/6200
گشتاور(نیوتن متر/دور در دقیقه)	350/5000	450/4500	400/3750
شتاب 0-100	7	6	6/6
حداکثر سرعت	250	250	259
جعبه دنده	7 تیپ تیرونیک	6 استپ تیرونیک	7 سرعته اتوماتیک
میانگین مصرف سوخت	10/2	10	9/3
حجم باک	90	82	100

MERCEDES BENZ  S350

یکی ازخودرو هایی که می شود با 300 میلیون تومان خرید، S350 است. بزرگترین سدان خانواده مرسدس بنز. البته در جریان هستید که در حال حاضر مدل  S500 نیز در سطح کشور تردد می کند که بنا بر دلایلی قیمتش از 340 میلیون هم بالا میزند. یقینا مقایسه در این حوزه، بررسی قدرت و شتاب و کیفیت قطعات نیست. نفر برنده کسی است که امکانات بیشتری دارد.

خب شروع می کنیم. رینگ های استاندارد این خودرو 18 اینچی هستند. تایر هایش هم 45/255 شده اند. این تایرها از نوع چهار فصل باید باشند. تمام Sکلاس ها و من جمله این مدل، مجهز به حسگر باران هستند. علاوه بر مه شکن LED جلو، برای رانندگان عقبی نیز ضد مه تعبیه شده است. همانند اکثر خودرو های لوکس، آفتاب گیر عقب خودرو به صورت اتوماتیک است. چراغ های جلو با فشار بالای آب شسته می شوند. همین چراغ ها نسبت به تاریکی حساس هستند و خود به خود فعال می شوند. صندلی ها 14 حالت تغییر وضعیت دارند. همین صندلی ها مجهز به بالشتک گودی کمر، سردکن، گرم کن و ماساژور هستند. روی کنسول خروجی 12 ولت دیده می شود. درون کابین مجهز به فیلتر تصفیه هوا است. راننده و شاگرد میتوانند با استفاده از سیستم دوگانه Climate Controls هر کدام رابنا به نیاز خود و با توجه به سیستم تهویه مطبوع دلخواه انتخواب کنند. مرسدس های Sکلاس می بایست از تریم چرم و چوب در طراحی داخلی خود استفاده کرده باشند. سیستم صوتی اش از برند Harman با 14 اسپیکر و 2 ساب ووفر به قدرت 600 وات است.

BMW 740Li

مرسدس کجا برود که شرور باواریا دنبالش نیاید؟ Cکلاس با سری3، Eکلاس با سری5، این هم از Sکلاس که روبرویش سری 7 صف آرایی کرده است.

خب ببینیم ب ام و چه چیزی دارد. رینگ های 18 اینچی و تایر های 50/245 که از نوع Run-Flat است. این مدل لاستیک در صورت سوراخ شدن می تواند با سرعت 90 کیلومتر در ساعت مسافتی معادل 60 کیلومتر را بپیماید. تقریبا خودرو های مدرن امروزی Day Light (نور مخصوص روز) را دارند. اما انصافا ابرو های نورانی و چشم های پر ابهت این خودرو حتی در آفتاب، چیز دیگری است.

در این سطح خیلی سخت می توان به آپشنی رسید که در این سه خودرو مشترک نباشد. اما با کمی دقت می توان تلاش هر شرکت را برای منحصر به فرد کردن محصولاتش به خوبی دید. چیدمان عناصر روی کنسول ب ام و با اینکه کمی چشم را خسته می کند.

خیلی وقت است همه می دانند فرق مرسدس وب ام و در کجاست. جدا از تنوع رنگ بندی بیشتر، حتی جوانان نیز می توانند خریدار سری 7 باشند. اما شاید مهم تربن تفاوت این خودرو با نفر قبلی سیستم پارک آن باشد. مرسدس حسگر های چهار جهته دارد اما ب ام و فقط در عقب و جلوی خود مجهز به چنین چیزی است. اما سری 7 برتری اش را در قسمت Climate Controls به رخ Sکلاس می کشد. این خودرو توانایی انتخاب سیستم تهویه مطبوع برای هر چهار سرنشین را دارد. سیستم صوتی ب ام و 10 بانده با قدرت 205 وات است. 2 ساب ووفر دارد ولی در عوض می بایست یک هارددیسک برای ذخیره اطلاعات نیز داشته باشد. 

PORSCHE PANAMERA V6

و اما پانامرا. جدید ترین عضو خانواده لوکس ها در ایران. پورشه زرنگی کرد. گذاشت تا هم وطنانش لوکس هایشان را بسازند. فقط در جریان باشید از این خودرو نمونه S و 4S نیز تولید شده است. مرسدس، آئودی و ب ام و همه بهترین کار های خود را ارائه دادند. پورشه صبر کرد. همه نقاط برتری و ضعف آنها را بررسی کرد. و سرانجام آن چیزی را که باید می ساخت را ساخت. پانامرا رینگ های 18 اینچی با تایر های 45/275 دارد. تایر های از نوع Performance مدلی که زیر 911 تمام اسپرت است. پورشه فوق با صندلی های حافظه دار 8 جهته تولید می شود. اما چیزی که او دارد ولی دو نفر دیگر نداشتند، سیستم تنظیم ارتفاع اتوماتیک صندلی، فرمان و آینه ها است. به نظر می رسد در قسمت Climate Controls ب ام و برنده بوده است. چرا که پانامرا نیز سیستم کنترل تهویه مطبوع دو جهته دارد. سیستم صوتی او 10 بانده است ولی می توان ادعا کرد تقریبا همه فرمت های صوتی را می خواند. در ضمن یک چنجر 6 خشابی را هم به این مجموعه اضافه کنید. دوربین دید در شب آن هم علاوه بر جلو یکی نیز در عقب دارد. و شاید برگ برنده نسبت به دو رقیب دیگر، بال عقب باسد تمام اینها امکانات استاندارد بوده اند. اما برای استفاده از تمام امکانات این خودرو قانون ما شکسته میشود و قیمت آن از 300 میلیون تومان فرا تر می رود.

خودرو های از ما بهتران (100 میلیون تومانی)

	MERCEDES C300	LEXUS ES460	BMW 330i
پیشرانه	6 سیلندر V شکل	6 سیلندر V شکل	6 سیلندر خطی
حجم موتور (سی سی)	2996	3450	2997
قدرت (اسب بخار/دور در دقیقه)	228/6000	268/6200	228/5900
گشتاور (نیوتن متر/دور در دقیقه)	300/5000	335/4700	300/3500
شتاب 0-100	7/3	7	6.7
حداکثر سرعت	252	230	250
جعبه دنده	6 سرعته اتوماتیک	6 سرعته اتوماتیک	6 سرعته اتوماتیک
میانگین مصرف سوخت	11/2	10/6	9/3
حجم باک	66	70	63

BMW 330i

آقا همین اول کاری بیاین با هم دوست باشیم. تعصب رو بزاریم کنار. مشتری اول و آخر سری 3 چهار در، فقط آقا پسرای بین 24 تا 36 ساله هستند. با پدری پولدار و اکثر فوق دیپلم نساجی. سربازی نرفته و اغلب مجرد. 330i هم ماشین بدی نیست.خیلی خوب راه میره اگه شما کم نیارید، اون که اصلا نمی یاره. اما یه عیب بزرگ داره.اگه از تو کابینش، ورتون دارن بزارن تو اتاق سری 6 یا حتی سری 5، چیزی احساس نمی کنید. آخه آدم اینقدر لجباز بابا یه تغیری بده تو طراحث داخلیت. درست عینه یه خواب خوب که هرشب می بینیش. دیگه آخراش محض تنوع هم شده،دلت یه کابوس می خواد. اگه با اینا مشکلی ندارین، پس قضیه حله. بزنید تو گوشش.

MERCEDES BENZ C300

تو رو خدا همه دست به دست هم بدین، یجوری این ماشین رو بخرین. تا حداقل به زور کلاس C بشه میانگین سنی خریدارای مرسدس رو از 90 به 70 سال رسوند. بعد عمری طرف اومده یه چیزی ساخته عمرا نشه بهش گفت پیرمردی. به قول معروف، بنزبازا خوب می دونن که پول می دن تا سوار آرم بنز بشن. این یه واقعیته. مرسدس نمی تونه ارزون بسازه. مثل  اون لباس فروشیه مجللیه که اگه قیمت هاش فضایی نباشه. همه بهش شک می کنن. از خیلی وقت پیش هم مرسدس جدا از هزینه های تموم شدش، هزینه های تحقیقات و اعتبارش رو هم به قیمت نهایی مدلاش اضافه می کنه. اما این رو هم در نظر بگیرین، کسی که بنز سوار میشه، بهش می گن یارو این کاره ست. خداییش C کلاس ارزشش رو داره که تا واسش بری. تا نسل جدیدش نیومده بخریدش که ضرر نکنید. چون قیافه اش بد جور ضدحاله.

LEXUS ES350

مایه دارای خارجکی بهش میگن لکسس. یه عده ای هم هستن که بهش میگن لگسوز. حالا هر چی اسمش هست، از دهه نود تا همین امروز اشک آلمانیا رو در آورده. هم باکیفیته، هم قشنگه، هم با امکاناته،هم امنه، هم راحته و از همه مهم تر قیمتش خیلی کمتره. خودتون الان مقایسه کنین، مرسدس و ب ام و موتور 3 لیتری شون بشه 3/2 لیتر، خون خریدار رو می ریزن تو شیشه. وای به اون روز که بخوان 3.5 لیتری بزنن. لکسوس دیده نمی تونه به اعتبار این دوتا برسه، رفته تا خرخره آپشن گذاشته تو ماشینش. هر جاکه دست بزارین یه شیش هفت تایی دکمه هست. علی الحساب سیستم صوتی19 باندش رو در نظر داشته باشین تا بعد. شایعه شده خریدارای این ماشین، دلشون میخواد با 220 تا خودشون رو بزنن به دیوار. آخه یهو 12 تاایربگ (کیسه هوا) باز میشه. به این میگن لذت مالیخولیالی از تصادف. یه چیز تو مایه های امنیت پراید صبا.

بالاخره کدوم؟

حالا خدایی جدا از شوخی، به چشم خریدار به این ماشینا نگاه کنید. ژاپنی و آلمانی رو بی خیال بشین. این حرفا واسه دهه 80 بود. الان برنده اونه که بهتره. با هر کدوم حال کرین، مطمئن باشین همون رو باید بخرید. دیگه تو این رنج قیمتی یارو نمی یاد آنتن برقی رو پیچی کنه. هیچ گزینه ای پیشنهاد نمی شه چون همشون خوبن. فقط یادتون باشه چون داریم درباره 100 میلیونی های بازار ایران حرف میزنیم، رو خدمات پس از فروش خیلی حساب نکنید.

گزینه های دیگر

بله خودم می دونم با 100 میلیون چیزای دیگه ای هم میشه خرید. مثلا یه لندکروز GXR اما با موتور 6 سیلندر که  271 اسب هم قدرت داره، بین 100 تا 110 میلون می ارزه. این پرادو جدیدا که به اسم 2011 فروخته می شن، تو تیپ ON-ROAD (داخل جاده ای) حدود 100 تا 109 میلیون تومان قیمت خوردن. البته موتورش دقیقا موتور لندکروزه.

عرض شود مدل OFF-ROAD (خارج جاده ای) همین پرادو یه 4 میلیون تومنی براتون کم تر آب میخوره. کشته مرده های مورانو هم در جریان باشند که بهترین مدل LX هم هرگز به 90 میلیون نمی رسه. مورانو ماشینیه که موتور3/5 لیتری و گیریبکس CVT داره با 266 اسب بخار قدرت.

FIAT SIENNA OR TONDAR 90

	رنو تندر 90	فبات سی ینا
پیشرانه	چهار خطی DOHC	چهار خطی DOHC
حجم موتور (سی سی)	1598	1368
قدرت (اسب بخار/دور در دقیقه)	105/7750	77/6000
گشتاور(نیوتن متر/در دقیقه)	148/3750	115/3000
شتاب 0-100	10/2	13/5
حداکثر سرعت	183	162
حعبه دنده	پنج سزعته دستی	پنج سزعته دستی
میانگین مصرف سوخت	7/1	6/2
قیمت (میلیون تومان)	15	17

دو خودرویی که امروز رو در روی یک دیگر قرار گرفته اند، اگرچه جزء محصولات نسبتا جدیدتر صنعت خودرو کشورمان هستند و هر کدام نیز ویژگی های خاص خود را دارند، اما نتوانسته اند انتظارات را در امر فروش برآورده کنند. در یکسو بهترین، کامل ترین و گرانترین تیپ تندر با کد E2 قرار دارد که پرفروش ترین مدل آن بوده است. این خودرو در چهارمین سال حضورش در بازار خودرو کشورمان کاملا جا افتاده و به لطف ویژگی به نام  تناسب قیمت، خریداران خود را یافته اند اما فراز و نشیب های پی در پی آن که به دلیل عملکرد سازندگان وطنی است موجب شده تا بازار فروش آن نیز تحت تاثیر قرار گیرد ولیکن کاملا پتانسیل آن را دارد تا بسیار بیشتر از میزن فعلی به فروش برسد. در سوی دیگر فیات سی ینا قرار دارد، خودرویی که اگر چه آن هم با مشکل تولید روبرو است اما به عنوان یک خودروی جدید نتوانسته در بازار برای خودش اسم و رسمی بیاید که این که این مسئله ناشی از چند عامل است. عواملی همچون عدم مقبولیت لازم نشان فیات در کشورمان و عدم تناسب قیمت با ویژگی های فنی، در چنین شرایطی به نظر می رسد که فیات سی ینا دچار اعتماد به نفس کاذب است که با پیشرانه 77 اسب بخاری و البته قیمت گران تر، رو در روی تندری قرار گرفته که از نظر ارزش کالا  در مقابل وجه پرداختی بهترین انتخاب در محدوده زیر 20 میلیون تومان است اگرچه که طراحی ظاهری قدیمی، عدم تناسب ابعاد بدنه و کابین کسل کننده اش از از نقاط ضعف آن هستند.

سی ینا در طراحی کابین بهتر از تندر بوده و ترکیب رنگ کابین و کیفیت آن نیز مقبول تر است، اما پیشرانه 1/4 لیتری آن علیرغم مصزف سوخت بسیار اقتصادی هیچ حرفی در مقابل پیشرانه 1/6 لیتری و البته اقتصادی تندر برای گفتن ندارد. تجهیزات کابین دو خودرو در یک سطح است. اگر چه برخی جزئیات در سی ینا بهتر طراحی شده اند اما در مقابل نحوه جا رفتن دنده عقب آن تعجب برانگیز است! فضای کابین فیات در ابعاد خود قابل قبول بوده اما در مقایسه با کابین آکواریومی! تندر کاملا کوچک است.

جالب است اکثر خریداران فیات، اصرار عجیبی دارند که آن را خودرویی خوب بنامند که البت از برخی جهات همچون کیفیت ساخت و استهلاک در درازمدت اینگونه نیز هست. تندر90 در مدت حضورش در بازار کشورمان نشان داده کیفیت فنی و ساخت بسیار خوبی در بخش قطعات فنی دارد که قطعا بخشی از آن ناشی از نظارت زنو بر ساخت قطعات این خودرو است. تندر 90 در تیپ E2 خودرویی با قوای حرکتی خوب، ایمنی قابل قبول، فضای داخلی بزرگ، تجهیزات مناسب و قیمت متناسب است و تنها این افسوس باقی می ماند که دو فاکتور راحتی و جذابیت در رانندگی در آن به چشم نمی خورد. قوای حرکتی حداقل، قیمت نامتناسب،در مقابل فیات با بازار فروش نامطلوب و البته کیفیت ساخت و تجهیزات مناسب است که نتوانسته موفقیتی در بازار خسته کننده خودروهای یک نواخت زیر 20 میلیون تومان کسب نماید و سازنده وطنی اش قصد دارد تا با عرضه گونه هاچ بک آن شانسش را دوباره بیازماید البته به شرط آن که در ابندا فکری به حال قیمت فروش آن کند و یا حداقل پیشرانه آن را به گونه 1/6 لیتری 112 اسب بخاری تغیر دهد.

شاید نیاز نباشد بگوییم که برتری نصیب کدامیک خواهد شد چون چند لحظه نگاه کردن به جدول مقایسه مشخصات فنی و قیمت دو خودرو حتی در صورتی که متن زیر را نخوانده اید، برنده این رویارویی را مشخص خواهد کرد. اگرچه فیات اصلا قصد کوتاه آمدن ندارد.

خودرو های از ما بهتران (200 میلیون تومانی)

	Mercedes CLS350	BMW 630i	Lexus LS460
پیشرانه	6سیلندرVشکل	6سیلندر خطی	8سیلندرVشکل
حجم موتور (سی سی)	3498	2996	4608
قدرت (اسب بخار/دور در دقیقه)	292در6400	272در6500	380در6200
گشتاور (نیوتن متر/دور در دقیقه)	365در3000تا5100	315در2750تا4000	464در4000
شتاب 0-100	6/7	6/6	5/4
حداکثر سرعت	250	250	250
حعبه دنده	7سرعته تیپ تیرونیک	6سرعته استپ تیرونیک	8 سرعته تیپ تیرونیک
میانگین مصرف سوخت	9/2	9/5	12
حجم باک	89	70	84

MERCEDES BENZ CLS350

درود بر دوستان خوب، مهربان، مرفه و پولدار. عرض شود که وقتی دست می زاری روی مرسدس CLS باید چند تا چیز رو مد نظر بگیری. اول اینکه ماشین مد نظر شما نسل جدیدش هم اومده. یعنی تو که پولشو داری، تو که این کاره ای، تو که عشق اسم بنزی، تو که 200 میلیون نقد تو حسابته، تو که پیری زودرس گرفتی، تو که رانندگیت خوبه، چرا؟خب الان دونه دونه توضیح میدم قضیه چیه. تو که پولشو داری یعنی، صبر کن بذار جدیدش بیاد، نگران نباش تا آخر تابستون اومده. تو که این کاره ای یعنی، حتما می دونی ماشین رو غیر از سیندفینگن آلمان، سانتی یاگو مکزیک هم تولید میکنه. تو که عسق بنزی یعنی، حتما می دونی هزینه نگهداری این ماشین حتی از کلاس S هم بیشتره. تو که 200 میلیون تو حسابته یعنی، چرا به گزینه های دیگه فکر نمی کنی؟تو که پیری زودرس گرفتی، کنایه از حس و حال همیشگی بنزه. و در آخر توکه رانندگیت خوبه یعنی، باید خیلی مراقب باشی چون گلگیرای CLS خارج از دید شماست. اما خب این رو هم بگم که دست رو چیز تکی گذاشتین. مرسدس این محصول رو یک کوپه چهار در توصیف کرده. اگه بخوام دقیق تر بگم، CLS رو باید تو کلاس FASTBACKها قرار داد. یعنی همون کلاسی که پورشه پانامرا توش قرار می گیره.

BMW 630i

داستان داره باحال می شه. با 200 میلیون غیر یه سدان تخم مرغی بزرگ، یه کوپه تخم مرخی بزرگ هم می تونید بخرید. شاید نزدیک ترین رقیب 630، همون مرسدس SL باشه. اما ببینید تعصبی که در کار نیست. معلومه که سود شخصی هم وجود نداره. اما از قدیم می گن ب ام و استحلاک بیشتری نسبت به مرسدس داره. از اون طرف خواص اسپرت تری هم داره. با 630 هرگز برنامه مسافرن نریزید. گول قد و قواره گنده اش رو نخورید. دو نفر که جلو بشینن، فقط اندازه یه نوزاد 6 ماهه عقب جا باقی می مونه. تازه اون دو نفر جلو هم نباید از یک متر قدشون بیشتر باشه وگرنه مثل پیکان جوانان به قاعده یه نعلبکی روی سقف گرون قیمتش ، لک می افته. خلاصه از اون ماشیناییه که مرد و زن دوستش دارن. همینم خودش یه ایراده. البته، آقایون متاهل مجبورن لذت سواری رو با همسر گرامی تقسیم کنن. این رو هم در نظر داسته باشید سری6  خیلی بیشتر از سری های دیگه ب ام و افت قیمت پیدا میکنه. اصلا کی گفته نباید درباره افت قیمت یک ماشین 200 میلیونی صحبت کرد. حالا مگه صاحبش پولش را از سر راه آورده؟ شاید واسش مهم باشه. شاید هم مهم نباشه ولی این یه راهنمای خریده، پس اگه به ایرادای ماشین اشاره کنیم یعنی کمک کردیم. پس به LEDهای چراغ عقب سری6 اشاره میکنیم که سریع تر از اونچه فکر کنین دونه دونه می سوزند. بعدش یا طرف باید بره یکی رو پیدا کنه که براش دونه دونه عوض کنه یا اینکه بره 200 هزار تومن بده یه کاسه چراغ جدید بخره. اما او کسی که بین CLS و 630 گیر کرده، بهتره پولش رو حروم نکنه. چون این دوتا ماشین اینقدر تابلو هستند که نیاز به مشاوره خرید ندارند. اما در به در دنبال مشاور فروش میگردند.

LEXUS LS460

من هم یک نظر دارم می گم و می رم. دیگه گذشت اون زمانی که ماشین آلمانی اسوه کیفیت و دوام بود. الان اشکودا داره از چک اسلواکی اشک آئودی رو در می یاره. یا چپ و راست سئات اسپانیا تو هر سوراخ سمبه ای محصولاتش رو می فروشه ولی فولکس واگن هاج و واج مونده. تو این دوره زمونه خود آلمانی ها می گن لکسوس باکیفیت تره. اشتباه نکنید بحث روی بی کیفیتی نیست داریم درباره کیفیت بهتر حرف می زنیم. 200 میلیون داشته باشی نمی ری یه چیزی بخری که هم قوی تره، هم سریع تره، هم امن تره و مهم تر از همه پر آپشن تره؟ خدایی سر این گزینه آپشن فقط باید لکسوس LS رو با مرسدس کلاسS فول 2011 سری ویژه سفارش امارات مقایسه کرد. آقا این ماشین فقط براتون نون نمی گیره. که شاید رو مدلای جدیدش این سیستم رو هم نصب کرده باشند. دروغ می گم؟ اینترنت که داری پاشو برو سایت LEXUS ببین دو خط درباره مشخصات فنی نوشته، بعدش 10 صفحه از آپشناش توضیح داده. اما با این حال فکر کردی ایراداشو نمی گم؟ اونایی که لکسوس دارن میدونن من چی می گم. LS460 باک بنزینش سوراخه عدد تو جدول رو ول کن باهر بار گاز دادن قشنگ می بینی که یه خط از آمپر بنزینش کم می شه. بله این قبول که حجم موتورش بیشتره ولی ماشاا...  اندازه یه بوگاتی بنزین می سوزونه. صاحب ماشین هزاری هم که پولدار باشه، اما تند و تند باید پیاه شه بره بنزین بزنه