WHAT CAR?| بزرگترین مرجع خودرو ایران

عادت کرده ایم که هر وقت یک سر قضیه بنز بود، سوی دیگرش ب ام و باشد اما حداقل در مورد چند مدل از محصولات بنز و ب ام و اکنون مدتی است که اوضاع در کشورمان عوض شده و هم وطن اشتوتگارتی آنها راهی کشورمان شده و برای سری 3،6 و 7 ب ام و سری های SLK ،SL و S مرسدس بنز با محصولاتش خط و نشان کشیده است.

اکنون اینجا یک مبارزه 600 میلیونی شکل گرفته است. مرسدس بنز SL500 به عنوان یک خودرو رودستر لوکس اسپرت با پیشرانه 5/5 لیتری 388 اسب بخاری در چند سال گذشته یکه تازی کرده اگر چه در همین مدت برادر کوچکتر آن یعنی SL350 با ب ام و 630 دست به گریبان بوده است! اما پورشه 911 کاررا4 یک خودرو با ویژگی های خاص خود و طراحی سنتی با پیشرانه V6 جمع و جور 3/6 لیتری 345 اسب بخاری است.

در همین ابتدای کار می توان بر اساس ذائقه خریدار این مقایسه را تمام شده دانست اگر لوکس سوار و اهل نهایت راحتی هستید و می خواهید هر زمانی که لازم شد با فشار بر پدال گاز از خجالت دیگر خودروها در بیایید لحضه ای در خرید SL500 شک نکنید اما اگر فاکتور لذت رانندگی و قابلیت های حرکتی همواره سرلوحه درخواست هایتان است، پورشه 911 خودرو شما بوده و در غیر این صورت ادمه مطلب راه گشای شما خواهد بود.

911 علیرغم پیشرانه کم حجم تر و توان کمتر، در مقایسه شتاب گیری به راحتی از پس SL500 بر می آید. و این مسئله به دو عامل اختلاف وزن (1910 کیلو گرم برای SL و 1535 کیلو گرم برای 911) و البته برتری عملکرد جعبه دنده دو کلاچ پورشه باز می گردد. سقف فلزی SL در زمان بسته بودن ضاهری لوکس و شکیل به آن می بخشد در حالی که سقف برزنتی پورشه عامه پسند نیست. تجهیزات رفاهی کابین در هر دو خودرو در سطح بالایی قرار دارد اما باز هم نکته قابل توجه این است که این تجهیزات در SL با ضواهر لوکس آمیخته شده در حالی که در پورشه به سمت جذابیت های اسپرت سوق داده شده است و با نگاهی به طراحی و چیدمان صفحه نشانگر های دو خودرو این مسئله برای شما روشن خواهد شد. اگر چه کیفیت سواری پورشه به عنوان یک خودرو اسپرت قابل قبول است اما نمی توان انتظار راحتی و آرامش SL را از آن داشت و بایستی تکان ها و ضربه های مجموعه تعلیق آن را پذیرفت. البته در مقابل وقتی پای قابلیت های مانور دهی و هندلینگ به میان بیاید مرسدس بنز که همواره از این حیث شهره بوده، کاملا در پس 911 قرار می گیرد. 911 عرضه شده در کشورمان به لطف سامانه انتقال نیرو به چهار چرخ خودروهایی رام به نظر می آیند اما حتی این مسئله در کنار وجود سامانه های کنترل پایداری تا در صورت ناشی گری و بروز خطا از سوی راننده خودرو از آن چشم پوشی کند و در چنین لحظاتی ذات عصیانگرش را به نمایش خواهد گذاشت.

صدای پیشرانه که می تواند در چنین خودروهایی مورد توجه قرار گیرد نکته ای است که دو نتیجه متفاوت را به همراه دارد مرسدس بنز (با کیت AMG) صدایی بم، متفاوت و حاکی از پیشرانه های حجسم را به نمایش می گذارد در حالی که 911 همچنان با صدایی که پایه اش شبیه مدل های قدیمی فولکس واگن است! تنها در دور های بالا نمایشی صوتی از توانمندی هایش را به اجرا خواهد گذاشت.

در مجموع SL500 خودرویی روان تر، راحت تر و عامه پسندتر است، در صورتی که پورشه 911 در حالی که بخشی از ویژگی های SL را تا حدودی به همراه دارد اما در کنار آنها تجربه ای متفاوت و متمایز از لذت و هیجان در رانندگی را همراه با قابلیت هایی از هدایت ارائه می دهد که می تواند حداقل برای خریدار ایرانی با انتخاب های محدودی که همواره در اختیار داشته، تجربه ای متفاوت باشد و بایستی با توجه به نزدیکی قیمت دو خودرو علیرغم احترامی که برای ستاره مرسدس بنز قائل هستیم پورشه 911 را خودرو برتر این رویارویی کوتاه بدانیم و فراموش نکنیم که اگر هنوز هم در انتخاب یکی از این دو شک دارید چند ماه دیگر صبر کنید چون نسل جدید هر دو خودرو در راه است!