ستاره اشتوتگارت ، مرسدس S63 AMG

بعد از فیلم ها و عکس های لو رفته بالاخره مرسدس بنز رسماً S63 AMG را رونمایی کرد و قبل از نمایش رسمی این خودرو در میان مردم (نمایشگاه فرانکفورت ماه سپتامبر) مشخصات و تصاویری از سدان فوق لوکس و سریع خود منتشر کرده است و . . .

تصاویر و توضیحات بیشتر در ادامه موضوع

ادامه نوشته

انتظار برای مرسدس S63 AMG

مرسدس در یک ویدئو تبلیغاتی S63 AMG را نشان داد . در این ویدئو که خط تولید مرسدس S کلاس در Sindelfingen آلمان را نشان می‌دهد ، یک کارگر در حال . . . 

تصاویر و توضیحات بیشتر در ادامه موصوع

ادامه نوشته

ABT آئودی RS4 استیشن

کم کم امیدمان داشت به نا امیدی محض تبدیل می شد که باخبر شدیم ABT سرانجام به سراغ تیون آئودی RS4 استیشن رفت ولی حالا که...

ادامه موضوع رو از دست ندید

ادامه نوشته

پورشه 911 جی تی تری کاپ 2013

اگر بدنبال اندکی هیجان بیشتر با پورشه 911 هستید و از طرفی نسخه های استاندارد 911GTS نیز شما را چندان راضی نمی کنند پس بهترست...

ادامه موضوع رو از دست ندید

ادامه نوشته

بی ام و M6 گرن کوپه 2014

بالاخره بعد از گذشت یکسال از معرفی سری6 گرن کوپه حال بی ام و نخستین جزئیات از نسخه M آن را نیز منتشر کرده است؛ خودرویی که قرارست...

ادامه موضوع رو از دست ندید

ادامه نوشته

بنز ML63 AMG با تیونینگ دوباره تاپ کار

اگر دوست داشته باشد که بنز ML خود را از آفرود تبدیل به آنرود کنید، می توانید به شرکت تاپ کار (TopCar) مراجعه کنید و ...

ادامه موضوع رو از دست ندید

ادامه نوشته

آئودی RS6 آوانت

این بار شاهد اضافه شدن RS به یک محصول در کلاس واگن هستیم . آئودی آوانت RS6 با چهره ی خشنش توصیف کاملی است از یک خودروی روزمره اسپرت با کارایی فوق العاده که...

ادامه موضوع رو از دست ندید

ادامه نوشته

شوالیه ی تاریکی

چند روز پیش نیسان نسخهٔ جدید جوک NISMO را به نام شوالیهٔ تاریکی رونمایی کرد که می‌توان در بیشتر جاهای این خودرو نماد فیلم بتمن را مشاهده کرد و ...

ادامه مطلب رو از دست ندید

ادامه نوشته

کیت آیرودینامیک ورشتاینر برای 911

پورشه 911 آنقدر ماشین خالص و نابی است که بسیاری ترجیح می دهند آن را بدون کوچکترین تغییری در اختیار داشته باشند. اما ممکن است...

ادامه مطلب رو از دست ندید

ادامه نوشته

سریع ترین جگوار تاریخ

جگوار سریع‌ترین خودروی تاریخ خود را البته بدون در نظر گرفتن سوپراسپرت تولید محدود XJ220 به لس آنجلس فرستاد. جگوار پیش از رونمایی این خودرو تصاویری از آن در اینترنت منتشر کرد که در صدر اخبار قرار گرفت و هم اکنون آن...

ادامه مطلب رو از دست ندید

ادامه نوشته

هیولای 1500 اسبی هنسی ونوم

سال 2013 شرکت هنسی زهر خود را خواهد ریخت و با عقرب جدید 1500 اسب بخاری خود ترس در دل همه خودروهای سوپراسپرت خواهد انداخت و ...

ادامه وضوع رو از دست ندید

ادامه نوشته

Koenigsegg One:1

معدود خودروهایی در دنیا وجود دارند که می توانند ادعای رقابت با بوگاتی ویرون را داشته باشند. یکی از این خودروها ساخت شرکت نوپای سوئدی کونیگ سیگ (Koenigsegg) است که...

ادامه موضوع رو از دست ندید

ادامه نوشته

مرسدس بنز کلاس C کوپه با پکیج اسپرت اضافه

لباس اسپرت جدید و مهیجی برای کوپه کلاس سی تدارک دیده شده تا هیجان و لذت بیشتری را برای صاحبان جوانتر و پر شورتر آن فراهم سازد. مخصوصا آنها که...

ادامه موضوع رو از دست ندید

ادامه نوشته

رونمایی از SLS AMG سری سیاه

مرسدس بنز از آخرین دست آورد خود در مرکز ارتقای خودرو های خود یعنی AMG رونمایی کرد،SLS AMG Black Series نام ابر خودروی جدید بنز است.
این مدل AMG دارای تغییرات اساسی می‌باشد که...

ادامه موضوع رو از دست ندید

ادامه نوشته

SLS GT، شبح سیاه کیشر

محصول جدید تیونر آلمانی کیشر که Supercharged GT نام گرفته به محض ورودش سروصدای زیادی باخود داشت چرا که برخی شایعات می گفت که برپایه مدل های جدید SLS GT ارتقا یافته است ولی کیشر با تکذیب این موضوع، این محصول را نسخه ارتقا یافته ای از SLS AMG های استاندارد دانست . . .

در قسمت ظاهری آنچه بیش از همه نگاه ها را به خود جلب میکند جلوپنجره ای بزرگ با خطوط عمودی است که تماما از فیبرکربن ساخته شده و ظاهرا با الهام از 300SL Panamericana مدل 1952 است. کاپوت جدید خودرو به همراه پره های کربنی جدیدی که بر روی خروجی هوای گلگیرهای جلو نصب شده، رینگ های فورج کاری شده اختصاصی کیشر از مدل RS-1 که سایز آنها در جلو 10.0Jx20 و در عقب 11.5Jx21 اینچ بوده که با تایرهای میشلین از مدل Pilot Super Sport پوشانده شده اند در کنار رنگ مشکی مات و نهایتا کاهش ارتفاع 30 میلیمتری تعلیق همه و همه تداعی گر یک نکته در ذهن بیننده هستند و آن اینکه این SLS خودرویی شیطانی است!

قدرت پیشرانه 6.3 لیتری V8 این خودرو که 571 اسب بخار قدرت دارد تا مرز 700 اسب افزایش یافته و گشتاور تولیدی موتور نیز از 650 به حدود 840 نیوتن متر رسیده است. این تغییرات به لطف سیستم اگزوز جدید و از آن مهم تر سوپرشارژ بزرگتری است که از دور پایین  3,000rpm وارد مدار می شود.

برابوس CLS شوتینک برک

فرصت را نباید از دست داد! درحالیکه کمتر از 3 ماه از معرفی رسمی CLS شوتینگ برک بیشتر نمیگذرد، مهندسین برابوس دست به کار شدند تا شرکتشان نخستین تیونری باشد که به سراغ این خودرو می رود . . .

سپر جدید جلو به همراه LEDهای مخصوص روز و رکاب های جانبی و گلگیرها را خوب نگاه کنید چرا که می گویند جدید هستند! اسپویلر زیر سپر جلو نیز از پکیج AMG به عاریت گرفته شده و فقط مختص مدل های CLS63 AMG است.

رینگ ها نیز از سه مدل P و Q و R مخصوص برابوس و با شش طرح مختلف قابل سفارش هستند که سایز آنها از 17×8.5 اینچ شروع و تا 20×10.5 اینچی ادامه دارند. مشتریان برای رینگ های 20 اینچی خودرویشان می توانند تایرهای کانتیننتال یا پیرلی و یا یوکوهاما را سفارش دهند که همگی آنها در جلو 255 میلیمتری و در عقب 295 میلیمتری هستند. کاهش ارتفاع 35 میلیمتری تعلیق که به لطف فنرهای اسپرت Bilstein بوجود آمده دیگر تغییر ظاهری این CLS خواهد بود.

حال به قسمت فنی می رسیم؛ برابوس برای مدل های CLS 250 CDI از کیت تقویتی خود به نام ECO PowerXtra D4 بهره گرفته که قدرت را با 31 واحد افزایش به 235 اسب بخار و گشتاور را نیز به 560 نیوتن متر رسانده است. برای مدل های CLS 350 CDI نیز از پکیج تقویتی Eco PowerXtra D6S استفاده شده که 308 اسب بخار قدرت و 690 نیوتن متر گشتاور دارد. طبق ادعای برابوس هر کدام از پکیج ها در حداکثر زمانی معادل 45 دقیقه قابل نصب خواهند بود.
رای مدل های CLS500 نیز قدرت به 493 اسب بخار و گشتاور به 720 نیوتن متر رسیده تا این خودرو براحتی توانایی رسیدن به حداکثر سرعت 300 کیلومتر برساعت را داشته باشد. برای نسخه های CLS63 AMG که پیشرانه ای 5.5 لیتری V8 دارند قدرت به 610 اسب بخار و گشتاور به حدود 1000 نیوتن متر افزایش یافته است. شتاب صفرتاصد این مدل 4.2 ثانیه و حداکثر سرعتش 320 کیلومتر برساعت است. برابوس همچنین برای این مدل از پکیج جدید سیستم اگزوز بهره گرفته که صدای تولیدی آن در دو حالت Coming Home و Sport قابل انتخاب است.

در کابین نیز از مواردی همچون پدال ها و پدال شیفترهای آلومینیومی، چرم های Mastik و آلکانترا به همراه تریم فیبرکربنی برای داشبورد و کنسول، استفاده از لوگوی Brabus و نهایتا صفحه کیلومتری جدید که نشانگر سرعت تا 340 یا 400 کیلومتر درجه بندی شده از جمله مهم ترین تغییرات خواهند بود.

کیت برابوس برای مرسدس بنز SL

بالاخره برابوس هم به سراغ نسل جدید SL-class مرسدس بنز رفت تا برای آن دسته از مشتریانی که توان خرید مدل های SL65 AMG را ندارند و از طرف دیگر هم مدل های استاندارد SL برایشان چندان راضی کننده نیست، گزینه دومی هم وجود داشته باشد . . .
از تغییرات ظاهری شروع می کنیم؛ برابوس برای این محصول که با کد R231 شناخته می شود کیت جدیدی تدارک دیده که شامل سپر جدید جلو و عقب، تغییر رکاب های جانبی، قاب اطراف خروجی هوای گلگیر جلو، اسپویلر عقب، سیستم اگزوز اسپرت، تعلیق اسپرت که با کاهش 25 میلیمتری ارتفاع خودرو همراه بوده و نهایتا رینگ هایی است که مشتریان می توانند از سایز 18 تا 20 اینچی آنرا سفارش دهند. در کابین نیز علاوه بر تغییر چرم های استاندارد بنز با چرم های آلکانترا و همچنین استفاده از تریم فیبرکربنی/چوبی برای کنسول، برابوس از سرعت سنج های جدیدی بهره گرفته که بجای حداکثر عدد 300، این بار تا عدد 320 (یا 360) درجه بندی شده است.
در قسمت فنی برابوس پکیج 520 PowerXtra CGI خود را برای SL-class درنظر گرفته که در آن قدرت و گشتاور پیشرانه 4.7 لیتری V8 خودرو به ترتیب به 512 اسب بخار و 820 نیوتن متر افزایش یافته تا شتاب صفرتاصد 4.4 ثانیه ای برای آن ثبت شود. محدودکننده الکترونیکی حداکثر سرعت خودرو نیز بنا به درخواست مشتریان می توانند در عددهای 250، 275 یا 300 کیلومتر برساعت تنظیم شود.

C63 با موتور 756 اسب ‏بخاری!

شرکت آلمانی vath دست به اجرای پروژه بزرگی زده و با جسارت تمام به سراغ مرسدس بنز c63 amg از نوع black series رفته و با افزودن سوپرشارژر جدید، اینتر کولر آبی، اگزوز و منیفولد استیل و البته تغییرات در ecu خروجی موتور را به 756 اسب‏بخار رسانده که شتاب اولیه 3/6 و حداکثر سرعت 350 کیلومتر برای این مدل به ثبت رسیده است. در ادامه کار از تعلیق اسپرت، دیسک‏های ترمز 405 میلی‏متری، رینگ‏های 20 اینچی با تایرهای 295 در عقب و 255 در جلو و فرمان اسپرت و چرم و کربن در داخل آن سود برده شده است.

Mitsubishi Lancer EVOX VS Subaru Impreza WRX STI

Mitsu Lancer EVOX

Suba Impreza WRX STI

پیشرانه

چهار سیلندر خطی-توربو شارژ

چهار سیلندر خطی-توربو شارژ

حجم موتور (سی سی)

1998

2457

قدرت (اسب بخار/دور در دقیقه)

360/6500

309/5200

گشتاور (نیوتن متر/دور در دقیقه)

422/3500

393/3200

شتاب 0-100

4/8

4/9

حداکثر سرعت

250 (محدود شده)

260

جعبه دنده

6سرعته دستی دو کلاچه

5سرعته استپ ترونیک

میانگین مصرف سوخت

10/2

9/4

قیمت (هزار دلار)

 33تا 40

33 تا 37

اصلا به دنیا آمده اند که حال هم دیگر را بگیرند. آرامش یکی، عذاب دیگری است. از اینکه خون هم را در شیشه می کنند لذت می برند. بدبختی این است که کسی وجود نمی کند وارد دعوای آنها شود. جوری به هم گلاویز می شوند که زمین و زمان به هم گره می خورد. میتسو علیه سوبا. لنسر علیه ایمپرزا. خونخواهی به روش ژاپنی. قیام به شیوه چشم بادامی ها. جوری راه می روند که انگار خونشان رنگین تر از بقیه است. البته همین طور هم هست چون مدل های عادی نیستند. هرگز عادی نیستند. آنها جگنده هایی هستند که تا بن دندان تقویت شده اند. تقویت شده اند تا دمار از روزگار خودشان و صاحبانشان در بیاورند. جدال آنها سال هاست که ادامه دارد. جدالی که نه برنده دارد نه بازنده. جدالی برای تلافی کردن. تصویه حساب به سبک سامورایی...

لنسر پایان ناپذیر

زیرمجموعه خودروسازی صنایع سنگین میتسوبیشی سال 1973 نخستین نسل از مدل لنسر خود را معرفی کرد. نزدیک به 2 سال گذشت تا نیاز اصلی بازار های جهانی خودش را نشان دهد. پلت فرم لنسر خوب بود اما مردم چیز عالی می خواستند. سال 1992 نخستین تولیدات سری تقویت شده Evolution معروف به EVO وارد بازار شد. در حقیقت میتسو با معرفی این مدل حضور قدرتمندش را در رقابت های رالی قهرمانی جهان آغاز کرد. لنسر های اوو حس و حالی اسپرت داشتند. از سیستم تعلیق و انتقال قدرت گرفته تا چرخ ها و قوای محرکه. گذشت و گذشت تا اینکه در اکتبر سال 2007 دهمین قسمت از سریال این مرگبار، لنسر Evo X معرفی شد. X در اعداد رومی به معنای 10 است. پیشرانه این خودرو درست همان مدلی است که روی هیوندای جنسیس T2 (دو لیتری توربو) نصب شده است. حتی دوج کالبیرSRT-4 هم از این قوای محرکه بهره می برد. شیفتگان اوو می دانند پلت فرم و به عبارتی اتاق اوو 10 با کد CZ4A شناخته می شود. لنسر فوق با سیستم S-AWC (سوپر کنترل تمام چرح ها) هدایت می شود. این سیستم نمونه پیشرفته تر AWD (همه چرخ های متحرک) در دیگر خودروهاست. همه لنسر های اوو با یک مشخصات فنی تولید نمی شوند. در خود ژاپن نمونه RS با جعبه دنده 5 سرعته و رینگ های 16 اینچی است. مدل GSR آن علاوه بر بال عقب استاندارد، رینک های 18 اینچی Enkei و تایر های یوکوهاما دارد. ترمز های BBS، ال سی دی 7 اینچی و سیستم صوتی راکفورت برای مدل GSR یم آپشن محسوب می شود.
یکی از معروف ترین مدل های لنسر اوو مدل MR (میتسوبیشی ریسینگ) است. این مدل در بازار آمریکای شمالی طرفداران بسیاری دارد. از مزیت های آن می توان به سیستم تعلیق Eibach و Bilstein که هر دو از برند های مطرح هستند اشاره کرد. رینگ های عریض 18 اینچی با مارک BBS، چراغ های زنون مدل HID، صندلی و کمربند های اسپرت Ricaro، پورت بلوتوث و هندزفری و سیستم تشخیص صدا از امکانات این ژاپنی به شمار می روند. روی نمونه های بالاتری مانند Premium سیستم صوتی 9 بانده راکفورد، صندلی های چرم و سان روف دیده می شود. سال 2010 میتسوبیشی سری محدودی از اوولوشن های 10 را با کد SE (ویرایش ویژه) معرفی کرد. روی این مدل تقریبا تمام آنچه که باید نصب می شد، نصب شده بود. تنها 340 دستگاه از آن تولید شد که همگی وارد بازار آمریکا شدند. مانند همیشه پایان بخش تولیدات اوو، سری طوفانی FQ ها هستند. روی این سری تا جایی که امکان داشته تقویت صورت گرفته است. مثلا FQ300 قدرتی برابر 300 اسب بخار و FQ400 توانی برابر 400 اسب بخار دارد. این مدل ها به دلیل ساختار تمام مسابقه ای، قابلیت چندانی در خیابان از خود نشان نمی دهند.

امپرزای غول کش

درست همان سالی که میتسو لنسر اوو آمد، سوبا ایمپرزای WRX Sti هم آمد. ابتدا در ژاپن  سپس در نیوزیلند و استرالیا و بعد از مدتی کل اروپا را درنوردید. ابتدا پیشرانه اش 2 لیتری بود ولی بعد ها به 2/5 لیتری توربوشارزر شده تغیر کرد. آن چیزی که امروز در برابر او قد علم کرده، ایمپرزای نسل سوم با کد GE/GH است. محض اطلاع دوست داران سوبا که از لحاظ قد و قوراه  این خودرو جمع و جور شده مدل Legacy است. نسل 3 با پیشرانه 2/5 لیتری خانواده EJ255 به صورت هاچ بک و سدان تولید می شود. اما سیتم نعلیقش به طرز چشم گیری بهبود یافته است.
استفاده از بازو های دو جناقی و استرس بار در جلو و غقب از برتری های ایت سوبا هستند. با وجود ترمز های 4 پیستونه برای چرخ های جلو و 2 پیستونه برای چرخ های عقب، می توان روی کنترلش امید بیشتر داشت. این ترمز ها در جلو و عقب به ترتیب 295 و 287 میلی متر هستند. روی جعبه دنده های دستی این خودرو Hill-Holder دیده می شود.
فناوری که در سربالایی ها ترمز را تا مدتی که کلاچ جعبه دنده را درگیر کند، نگه می دارد. سیستم صوتی 80 واتی 6 بانده در کنار مسیریاب ماهواره ای از امکانات استاندارد این محصول به شمار می روند. در صورت تمایل می توان از آپشن سیستم صوتی 10 بانده با چنجر 6 خشابی نیز بهره برد.
سال 2011 تمام تولیدات سوبارو ایمپرزای RX Sti به  طرز زیبایی تغیر شکل یافتند. جدا از این، فاکتور های آئرودینامیک نیز روی آن اضافه شد. مانند Diffuser (متمرکز کننده هوا) و Splitter (جدا کننده هوا) در عقب خودرو. فاصله بین دو چرخ جلو به اندازه 38 میلی متر اضافه شد. مدل فوق می تواند یک چهارم مایل یا 402 متر را در 13/4 ثانیه و با سرعت 164 کیلومتر در ساعت بپیماید. مانند مدل های قبلی زیر این سوبا نیز تایر های دانلوب مدل SP Sport دیده می شود. تایر هایی که به سلطان دریفت معروف هستند. به تیم رالی سوبارو به عنوان یکی از موفق ترین های دنیای WRC نگاه می شود از سال 2007 به لطف همین تولیداتش وارد مسابقات شد.

نتیجه گیری

وب سایت Car Connection در مقایسه ای بین همین دو خودرو متیاز 7/8 را برای لنسر و امتیاز 7/6 را برای ایمپرزا در نظر گرفت. مهندسان آنها نقاط مثبت میتسو را رانندگی لذت بخش، فرمان پذیری سریع، صندلی های راحت و جعبه دنده ای با سرعت تعویض بالا قلمداد کردند. در حالی که بزرگترین ایرادات این خودرو را سر و صدای بالای فنر ها، اتاق و حتی پیشرانه عنوان کردند. از آن سو سیستم AWD ایمپرزا را فوق العاده کارا، کیفیت سواری اش را منحصر به فردو کابینش را آرام تشبیه کرده اند. نقاط منفی این خودرو شامل مواد بی کیفیت در طراحی داخلی و همچنین طراحی خسته کننده آنها است.
وبسایت معتبر موتورترند مقایسه ای بین این دو خودرو و مزدا3 Speed و فولکس واگن گلف GTI ترتیب داد. در این تست میدانی گلف نفر اول، سوبا دوم، مزدا سوم و در نهایت میتسو آخر شد.